您好！首先感谢委员对临平新城发展建设工作的关心，现将您关心的事项回复如下：

高铁临平南站作为临平区对外交通枢纽，目前已有地铁9号线、杭海城际线、沪杭高铁三铁交汇，人流车流较为密集，交通形式多样。    

关于进站方式。高铁站进出站流线十分重要，此前配合杭海城际铁路施工建设，高铁临平南站临时启用了南进站口作为临时入口。2023年9月以后，杭海铁路已经顺利通车，临平南站旅客进站通道也恢复为北进站口。根据临平南站站场规模，为2台4线车站设计，站房建筑面积13000多平方米，日均乘降旅客8000余人次，为中小型车站。铁路部门对站等级、客流量、管理秩序、检票通道等综合评判，无法同时开启南北两个进站口。

关于北广场进站通道和设置石墩。北广场进站通道设有电动升降墩子，由铁路部门管理，车站站区封闭，平时对社会车辆封闭使用，只允许消防等特殊车辆进出。南北广场设置石墩主要是铁路部门出于管理和安全角度设置。

关于开车送达乘客进站不便的问题。面对现状条件以及铁路管理方面的限制，对于出租车送达或他人开车送达，乘客下车后离北进站口距离较远的问题。我委建议如下：对高铁站东侧良熟路现状临平公交南站进出口通道进行改造，设置一条出租车专用通道和私家车专用通道，到达南广场后设置落客区，乘客下车后，出租车和私家车左拐往南接高铁站南侧良熟路出站，整体采用右进右出的交通组织方式。乘客在落客区下车后，利用高铁站站房东侧南北广场连通通道步行前往北广场进站口，步行距离约200米，时间越3分钟，对提拉行李的乘客较为便捷。

目前，该方案为我委初步设想，还需铁路部门、区交通局、区交警大队、区公交公司等多方论证，下一步将提交区政府决策后明确实施方案。